工事概要｜E1 東名リニューアル工事（清水JCT～大井松田IC間）

E1 東名は、開通から50年余りが経過し老朽化が進んでいます。これまで、部分的な補修や補強を繰り返してきましたが、橋梁構造体の損傷が進み、床版（橋の床部分）下面のコンクリートのひび割れ、剥離、内部鉄筋の腐食などが確認されており、抜本的な対策として、耐久性の高いコンクリート床版に取り替えます。

【足柄SIC～大井松田IC間の橋梁の状況】

【清水JCT〜富士川SIC間の橋梁の状況】

＜鋼橋の構造＞
＜床版の劣化メカニズム＞

工事によるお客さまへの
ご迷惑を最小限とするための取組み

● 交通規制計画の工夫

工事実施時期の設定

お客さまへのご迷惑を最小限とするため、交通量が増加する夏季交通混雑期、年末年始、ゴールデンウィークなどと重複しないよう設定しました。

工場で製作した製品の採用による工事期間の短縮

工事期間を短縮するため、新しい床版と壁高欄は、工場で製作した製品（プレキャストコンクリート製品）を用いて工事を実施します。

＜現場打ち床版の施工状況＞
＜プレキャストコンクリート床版の施工状況＞

天候による工程遅延防止のための工夫

コンクリート打設などで、雨天時も作業が可能となるように雨天対策設備（仮設屋根）を導入し、天候による工程遅延のリスクを低減します。

＜雨天対策設備の設置状況＞

清水JCT～富士川SIC間の工事内容

老朽化した橋梁のコンクリート床版や桁などを補強する工事

● 工事実施時期

2025年9月1日（月）〜2026年4月17日（金）

● 工事箇所

橋梁名	①中村高架橋、②薩埵（さった）高架橋、 ③八木間（やぎま）高架橋
開通日	1968年（昭和43年）4月25日（開通から57年経過）
道路名・区間	高速自動車国道　第一東海自動車道（東名高速道路）　清水JCT〜富士川SIC間（自）静岡県静岡市清水区草ヶ谷（くさがや）（至）静岡県富士市岩淵（いわぶち）
所在地	①静岡県静岡市清水区蒲原中 ②静岡県静岡市清水区由比西倉澤 ③静岡県静岡市清水区八木間町
橋長	①157m、②477m、③227m

＜①中村高架橋の橋梁全景＞
＜②薩埵高架橋の橋梁全景＞

＜③八木間高架橋の橋梁全景＞

足柄SIC～大井松田IC間の工事内容

・老朽化した橋梁のコンクリート床版を新しい床版に取り替える工事
・老朽化した橋梁のコンクリート床版や桁などを補強する工事
・老朽化した橋梁の防護柵を改良する工事

● 工事実施時期

2025年9月24日（水）〜2026年3月27日（金）

● 工事箇所

橋梁名	【下り線右ルート】①酒匂川橋、 ②小山高架橋、 ③滝沢川橋（小山）、④馬伏川橋【下り線左ルート】①皆瀬川橋
開通日	1969年（昭和44年） 5月26日（開通から約55年経過）
道路名・区間	高速自動車国道　第一東海自動車道（東名高速道路）足柄SIC～大井松田IC間（自）静岡県駿東郡小山町桑木（至）神奈川県足柄上郡大井町
所在地	【下り線右ルート】①神奈川県足柄上郡山北町川西（東京側）　神奈川県足柄上郡山北町谷ケ（名古屋側） ②静岡県駿東郡小山町小山（東京側）　静岡県駿東郡小山町小山（名古屋側） ③静岡県駿東郡小山町小山（東京側）　静岡県駿東郡小山町小山（名古屋側） ④静岡県駿東郡小山町菅沼（東京側）　静岡県駿東郡小山町竹之下（名古屋側）【下り線左ルート】①神奈川県足柄上郡山北町山北（東京側）　神奈川県足柄上郡山北町山北（名古屋側）
橋長	【下り線右ルート】①558m、②164m、③137m、④134ｍ【下り線左ルート】①259m

下り線右ルート
＜①酒匂川橋の橋梁全景＞
下り線右ルート
＜②小山高架橋の橋梁全＞
下り線右ルート
＜③滝沢川橋（小山）の橋梁全景＞
下り線右ルート
＜④馬伏川橋の橋梁全景＞

下り線左ルート
＜①皆瀬川橋の橋梁全景＞

工事進捗

● 東京支社公式SNSを活用した情報提供

E1 東名リニューアル工事の告知、事故通行止めなどの緊急情報、渋滞情報などの最新情報をお知らせします。

安全に高速道路を
ご利用いただくための取組み

● 工事規制箇所や渋滞末尾での追突事故の防止

足柄SIC〜大井松田IC間での追突事故対策

足柄SIC～大井松田IC間の吾妻山（あづまやま）トンネル入口付近（車線変更禁止の始まり付近）は直線区間であり、前方の渋滞が視認しづらいため、渋滞末尾の追突事故が多発しています。渋滞が多発する区間の手前では、標識や情報板などで注意喚起をおこなっていますので、車間距離を十分にとって、安全なご走行をお願いします。

スピーカーを用いた『音声』による
注意喚起システムの導入

渋滞削減に向けた取組みとして、『音声』を用いて、トンネル内を走行中の車両へ注意喚起するシステムを導入します。
本システムは、音の拡散が少ないトンネル内に複数のスピーカーを並べ、『音声』で走行中のお客さまに知らせるものです。